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云南:大瑞铁路澜沧江特大桥主体工程落成
发布时间: 2020-06-30 来源:未知 点击次数:

   6月28日上午,正在建设中的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥不息梁完成混凝土浇筑,实现桥面相符龙,标志着大桥主体工程落成,为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件,全桥展望今年8月落成。

  澜沧江特大桥一端位于云南省大理市,一端连接保山市,一桥连两市,飞跨澜沧江天堑,是全线的重难点限制性工程。大桥全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相等于90层楼房的高度。

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  大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土挑篮拱桥,主拱采用钢管拱内填、表包混凝土结构,共操纵混凝土8.5万立方米,钢材1.4万吨。

  “相比钢结构桥梁,这栽桥梁造价矮,开通运营后修缮、保养浅易,但建设难度大。”中铁大桥局大瑞铁路项现在部经理叶绍佃说。

  大桥地处峡谷区和风口处,桥址上下游附近均有滑坡体,范畴交通未便。这边每年10月至次年5月属于风季,最大风速到25米每秒,达10级以上大风,杆件吊装和电焊施工几乎无法进走。

  6月至10月雨季,盘山便道滑坡、塌方频发众发,不幸于大型构件的运输,因而全桥一切的结构都是幼杆件进场,然后进走现场组拼,增补了施工难度。

  针对坦然风险高、技术复杂、施工难度大等特点,大瑞铁路建设指挥部结构参建各方众次召开方案钻研会,邀请权威行家现场会诊,并依托中铁大桥局等单位在桥梁建设方面的科研力量,进走了周详自立创新,先后获得3项国家技术创新专利。

  中铁大桥局大瑞铁路项现在部总工程师曾超通知记者,受奇异域理环境亲善候所限,澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工,活着界建桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度,其竖转角度现在活着界上最大;大桥单边竖放重量达2500吨,荣誉资质也是世界桥梁施工之最。

  创三项“世界第一”建桥记录的澜沧江特大桥主体工程落成,为吾国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了珍贵经验,标志着吾国拱桥建设仍处于世界领先程度。

  大桥不光创造了世界纪录,也给当地发展注入了生机。距离澜沧江特大桥不能100米,以前吾国最早与表国陆路去来的茶马古道仍清亮可见,这边自古以来就是云南内地通去保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通去缅甸、印度等国的交通要道。

  “在明清时期,古镇马店和客栈曾一度达上百家,带动了工商业的发展,衫阳古镇成为鼎盛暂时的著名交通重镇。”大理市永平县衫阳镇开客栈的赵山亚说,现在,大瑞铁路建设正风起云涌推进,一条清新的大道逐见雏形,幼镇上客栈、商店、游客越来越众,随着铁路的开通,这边商机无限、发展可期。

  大瑞铁路全长约330公里,东首云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是吾国《中永远铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的主要项现在之一。建成通车后,大理至瑞丽的旅走时间将由现在约7个幼时萎缩至约3个幼时,这对促进沿线经济社会发展,升迁云南对表盛开程度,推动吾国与南亚东南亚国家的交流配相符具有远大意义。

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